Eso es lo que puede que muchos os estéis preguntando. Bueno, ya está aquí la TransGredos, pero... ¿y ahora qué? Pues bien, trataré de explicaros todo lo que tenemos por delante, que no es poco: en lo primero en lo que vamos a trabajar es en perfeccionar la TransGredos Clásica.
Por un lado, sobre el terreno, porque el trazado de la ruta aún puede mejorarse. La versión que ahora mismo podéis ver, que es una versión pensada para todos los públicos, pasa por diferentes pueblos, pues hemos estimado que esto es bastante importante para poder planificar la ruta, tanto en lo que se refiere a alojamiento como a restauración. Esto supone que hay que pisar asfalto, tanto para entrar como para salir de cada pueblo en el que iniciamos o terminamos un tramo. Hemos estimado que un 9.0% del trazado es de asfalto que hemos denominado "urbano", y que no podemos evitarlo si queremos articular la ruta con sus poblaciones. Pero ademas, hemos calculado que hay otro 16% de asfalto que podríamos llamar "interurbano", y éste sí que se puede evitar. Así que ya estamos trabajando con nuevas exploraciones, para poder sustituir esos kilómetros de carretera (suben de los 36 kms en total) por caminos y senderos.
El punto más negro de toda la ruta lo tenemos entre Navaluenga y El Tiemblo, puesto que para no endurecer notablemente la ruta, atravesamos La Rinconada, Las Cruceras (en el Valle Iruelas) y llegamos a la localidad de los Tembleños por asfalto. Nos vamos hasta los 14.4 kms, y eso es demasiado... si los pudieramos evitar, estaríamos hablando de que dejaríamos el total de kms por carreteras por debajo del 10%, que ya es algo más que aceptable. En cualquier caso, nuestro sueño sería poder hacer todo fuera del negro elemento, 100% caminos.
Y mientras progresamos en esto, también lo hacemos en un aspecto menos operativo: la información. Y es que, si queremos que esta web sirva de ayuda, debemos ofreceros toda la información práctica que os facilite la planificación de vuestro viaje. Y lo que es más importante, que os pueda servir de ayuda cuando os surja cualquier imprevisto sobre el terreno. Empezaremos por lo más importante, los alojamientos. Después, la restauración. Y no olvidaremos el principal apoyo para nuestra salud y el de nuestras monturas: servicios médicos, y tiendas y talleres de bicicletas.
De modo que nuestro primer objetivo está claro. Que antes de que llegue el tiempo podamos presumir de que la ruta ya es de primera, y que podéis planificar "vuestra" TransGredos con toda facilidad.
Pero eso no es todo. En ese mismo periodo de tiempo, queremos entrar en contacto con todos los clubes, grupos y peñas de la zona de Gredos. Poder presentaros el proyecto, que nos déis de primera mano vuestra opiniones, vuestras sugerencia, y también vuestras críticas. Y el que quiera, ya sabe que esto es un proyecto totalmente abierto, en el que cualquiera puede participar.
Y ya de cara al verano... habrá que tener listos los trazados de la versión Extrem y la Gran TransGredos. Y comenzar las presentaciones institucionales, y recuperar nuestrro contacto con la Junta de Castilla y León, y... tantas otras cosas. Pero vayamos paso a paso, despacito y con buena letra.
Gracias por los mensajes de ánimo que nos habéis enviado desde que empezamos, nos ayudan s seguir muy motivados para promocionar el ciclismo de montaña en Gredos. Y también gracias por las sugerencias, de las que tomamos nota, y que procuraremos atender en la medida de posible, igual que atenderemos las distintas peticiones recibidas. Gracias especiales a Javier Martín, que nos ha invitado a basarnos en su "TransVera" para que nos sirva en la preparación de la Gran TransGredos. No dejéis de echarle un ojo a su blog:
http://latransvera.blogspot.com/2010/10/la-vera-introduccion.html
Y... ¡nos vemos pronto! ¡en los caminos!
